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液压支架浓缩液的性能以及黏度要求

文章来源:www.sdzdcc.com

发布时间: 2018-12-18 9:31:43

虽然液压支架浓缩液能够在液压支架中发挥着巨大的作用,使用起来也是比较方便的,但是我们在使用的过程中仍然有一些注意事项需要大家注意。了解清楚浓缩液的性能以及黏度要求,可以帮助我们更好的使用该产品。下面就让大家通过今天的文章对这种产品增加一些了解和认识吧。


液压支架浓缩液的性能以及黏度要求

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浓缩液有以下性能分别是触变性、粘度、强度极限、低温流动性、滴点、蒸发性、胶体安定性、氧化安定性。

触变性:低温润滑脂一般具有最基本的特性,那就是触变性,当被施加外力时润滑脂流动性就逐渐变软,黏度也逐渐降低,一旦静止,经过一段时间后,稠度就增加,这种特性被称为触变性。

粘度:低温润滑脂一般用相似黏度或表现黏度表示的,说明润滑脂黏度时,必须标明剪切速度和温度,采用相似黏度控制低温流动性

强度极限:低温润滑脂强度指引流动所需的切应力,又称极限切应力。温度越高脂的极限越小,温度降低,脂的强度就变大,它的大小取决于稠化剂的种类。

低温流动性:低温润滑脂的重要作用是低温转矩,在-20℃的低温下润滑脂也能持续的转动.

在使用时我们要注意液压支架浓缩液的黏度:在高温状态下运行的发动机,浓缩液的抗氧化能力会降低,加剧热分解、聚合、氧化的同时,在干燥的空气中或超市的空气,水分会通过进气管进入发动机内部使浓缩液被污染,因此浓缩液容易变质,温度升高会使浓缩液的黏度产生变化,即使黏度有所下降会容易造成浓缩液消耗过快。

适用黏度过高的浓缩液也是有弊端的,当黏度太高时会影响发动机启动,甚至会损坏发动机,由于黏度过大,流动缓慢,但浓缩液通过量不大,不能补充摩擦表面,油的循环也会变慢,会导致发动机过热会损伤发动机。

使用黏度过高的浓缩液还有个弊端就是耗能,因为黏度太高,机件摩擦表面摩擦力增加,

增加了摩擦力,就要消耗更多的燃料,从而造成浪费。

 

液压支架浓缩液的性能以及黏度这两个方面的知识,本篇文章就为大家简单的介绍到这里了,相信朋友们能够通过我们液压支柱浓缩液批发公司的介绍对这种产品多了一些了解和认识了。关于浓缩液的更多使用详情,我们在后续的文章中会继续为大家介绍,请感兴趣的朋友不要错过我们的介绍。

 

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